Stoppen Sie das Rissentstehen: Eine bessere Methode zur Trocknung von Bremsscheiben
Die Trocknung von Bremsscheiben erfordert ein gewisses Gleichgewicht. Wenn man die Phenolharze mit zu viel Hitze und zu schnell behandelt, geraten die darin enthaltenen Gase in Panik. Sie versuchen, gleichzeitig entweichen zu können – dadurch entstehen in der Bremsscheibe zahlreiche kleine Löcher sowie nervige Oberflächenrisse.
Ich habe festgestellt, dass Kurzwellen-Infrarotstrahler die ideale Lösung sind. Warum? Weil man die Energiezufuhr bis auf die Millisekunde genau steuern kann. Das ist viel präziser.
Die richtige Temperatur einstellen
Meistens entstehen Risse dadurch, dass die Außenseite der Bremsscheibe vor der Innenfläche trocknet. Dadurch entsteht eine harte „Haut“, die die Gase im Inneren der Bremsscheibe einschließt. Das führt zu Problemen.
Um das zu vermeiden, nutzen wir Infrarotstrahler mit zonalem Heizen. Anstatt die gesamte Bremsscheibe gleichmäßig zu erhitzten, passt man die Leistung an, während die Bremsscheibe über den Transportband bewegt wird. So kann sich das Innere der Bremsscheibe genauso schnell erwärmen wie ihre Oberfläche.
Wenn man mit dicken Reibmaterialien arbeitet, benötigt man Strahler mit hoher Leistung. Aber Vorsicht: Wenn man zu viele Watt in einen kleinen Raum leitet, verbrennt man die Ränder der Bremsscheibe. Es geht also darum, den perfekten Ausgleich zwischen Entfernung des Strahlers und Leistungszuwachs zu finden, damit die Temperatur stetig ansteigt.
Warum Infrarot besser ist als herkömmliche Öfen
Wenn man immer noch Konvektionsöfen verwendet, setzt man im Grunde auf heiße Luft. Doch Luft ist ein schlechter Wärmeträger. Es dauert ewig, bis die Wärme tatsächlich in die Bremsscheibe gelangt – dadurch entstehen ungleichmäßige Trocknungsprozesse und strukturelle Schwachstellen.
Infrarot hingegen dringt direkt in die Resinmatrix ein. Ich empfehle immer beschichtete Quarzrohre für diese Trockner. Die Beschichtung passt das Emissionsspektrum so an, dass es genau dem entspricht, was die Phenolharze aufnehmen möchten. Dadurch wird weniger Energie verschwendet, und die Bremsscheiben können schneller durch den Trocknungsprozess gehen.
Praktische Tipps für die Werkstatt
Sobald das System installiert ist, sollten Sie etwas Zeit investieren, um die PID-Controller einzustellen. Sie müssen schnell reagieren. Wenn es Verzögerungen im Sensorkreislauf gibt, wird die Temperatur zu hoch – und das führt dazu, dass ganze Chargen verschwendet werden müssen. Das ist wirklich kein Problem, das man haben möchte.
Und hier ist noch ein Profi-Tipp: Überprüfen Sie alle Monate die Ausrichtung des Reflektors. Es sammelt sich Staub an – dadurch sinkt die Effizienz und es entstehen „heiße Punkte“. Genau diese heißen Punkte sind es, die zu den Rissen führen, von denen man eigentlich loswerden will. Halten Sie sie sauber – dann sind Sie sicher.