Hoe je de IR-verwarmingssystemen optimaal kunt gebruiken voor auto’s van alle maten
Als je kortegolflengte-IR-emitters gebruikt om verf te drogen, weet je wat de uitdagingen zijn. Eén uur lang zit er een kleine auto in de cabine, en de volgende keer een enorme SUV. Als je de lampen gewoon op een vaste manier ordend, loop je risico’s. Je krijgt dan koude plekken die de afwerking beschadigen, of erger nog: de verf op de kleinere auto’s kan zelfs verbranden.
Het trucje is om niet meer te denken aan ‘gelijke afstanden tussen de lampen’, maar eerder aan waar de warmte nou echt naartoe moet gaan.
Omgaan met de hittemap
We hangen de lampen niet zomaar op de muur en stoppen ermee. We kijken eerst naar het exacte profiel van het voertuig. De onderste helft van het chassismodel is bijvoorbeeld een soort ‘hitteafvoer’ – hier gaat veel warmte snel verloren naar de vloer. Om dit te voorkomen, plaatsen we meer emitters in het onderste derde deel van de muur. Hierdoor blijft de warmteverdeling gelijkmatig.
Bij lange voertuigen strekken we de 배열 van lampen richting boven. Maar hier is het geheim: we laten ruimtes over waar het voertuig naar beneden buigt. Het heeft geen zin om warmte te sturen naar lege ruimtes. Dit bespaart energie en zorgt er ook voor dat je elektrische apparatuur minder belast wordt.
De opstelling en de afstanden
We plaatsen de buizen in reflecterend aluminium, zodat de straling recht vooruit gaat. Afstand is echter belangrijk. Als je de lampen te dicht bij elkaar plaatst, ontstaan er ongelijke lijnen in de afwerking. Dat ziet er niet goed uit.
We stellen de afstanden zo in dat de stralingsbundels elkaar overlappen. Hierdoor worden alle gaten opgevuld en is de warmteverdeling gelijkmatig.
En nog een tip: verbind de lampen aan aparte zones. Op diese manier kun je, wanneer je een lage auto behandelt, de stroom naar de bovenste rijen uitschakelen. Dit bespaart veel energie en zorgt er ook voor dat je lampen langer meegaan.
De nadelen (het deel dat de meeste mensen vergeten)
Het nadeel is dat IR-systemen met hoge dichtheid veel stroom vereisen. Als je te veel 2kW-buizen in een kleine ruimte plaatst, wordt de lucht in de cabine benauwend. Dit is niet alleen ongemakkelijk voor het personeel, maar het is ook slecht voor de apparatuur. Als de ventilatie de overtollige warmte niet snel genoeg kan weghalen, kunnen de lampen oververhitten en eerder kapotgaan dan nodig is.
Zorg ervoor dat de luchtcirculatie goed is, anders verspil je alleen maar geld aan nieuwe lampen.