Basta perdere spazio prezioso per dei forni troppo grandi per la cottura delle pastiglie freno. Siamo onesti: i forni a convezione tradizionali rappresentano davvero un problema per la pianificazione degli spazi nelle fabbriche. Poiché l’aria calda si muove lentamente, si creano dei “tunnel” che occupano metà dello spazio disponibile e consumano molta energia. Noi procediamo in modo diverso: invece di riscaldare l’aria, utilizziamo i raggi infrarossi a onda corta per riscaldare direttamente il rivestimento delle pastiglie freno.
Perché funziona davvero: Immaginate la differenza tra un asciugacapelli e il sole: i forni a convezione devono prima riscaldare l’aria, mentre i raggi infrarossi non hanno questo problema; trasmettono semplicemente l’energia direttamente sul rivestimento delle pastiglie freno. È molto veloce. Grazie a ciò, possiamo ridurre la lunghezza dei “tunnel” del 50-70%, senza diminuire la velocità di produzione. Si raggiungono le temperature desiderate in pochi secondi, non in minuti.
Come funziona in pratica: Per far funzionare questi dispositivi, utilizziamo lampade al quarzo ad alta potenza. Queste lampade emettono una grande quantità di calore esattamente dove si trovano le pastiglie freno. Tuttavia, non basta semplicemente impostare tutto e dimenticarsi del sistema: se non si fa attenzione, si può danneggiare il rivestimento delle pastiglie freno. Per evitare questo, utilizziamo controller PID e termocoppie a risposta rapida: in pratica, un sistema che reagisce immediatamente per evitare che le cose si surriscaldino. Un’ultima nota riguardo all’alimentazione elettrica: queste lampade richiedono molta corrente. Se state sostituendo vecchi impianti, assicuratevi di controllare i pannelli elettrici: potrebbe essere necessario un nuovo trasformatore per gestire il carico, altrimenti i interruttori si spegneranno continuamente.
I vantaggi reali: I raggi infrarossi non sono magia… richiedono una visione diretta tra la lampada e il pezzo da trattare. Se c’è uno spazio tra la lampada e il pezzo, si formerà una zona fredda. Bisogna quindi allineare perfettamente le lampade rispetto all’altezza del nastro trasportatore. Inoltre, se lo spessore delle pastiglie freno varia, si ottiene un processo di essiccazione irregolare. Noi risolviamo questo problema sovrapponendo le lampade: in questo modo, il calore viene distribuito uniformemente su tutta la superficie del nastro trasportatore, indipendentemente dalla posizione del pezzo. La cosa migliore è che il tempo di riscaldamento passa da ore a minuti. Una volta che le lampade sono pronte, si può iniziare a lavorare.