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		<title>Auto on Heat Lamp Design</title>
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		<description>Recent content in Auto on Heat Lamp Design</description>
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			<lastBuildDate>Mon, 27 Jul 2026 16:07:58 +0800</lastBuildDate>
		
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				<title>Macchinari per trattamento superficiale per autoveicoli</title>
				<link>http://heatlampdesign.com/it/posts/using-infrared-zonal-temperature-control-to-prevent-springback-in-automotive-interior-thermoforming/</link>
				<pubDate>Mon, 27 Jul 2026 16:07:58 +0800</pubDate>
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				<description>&lt;p&gt;&lt;img src=&#34;http://heatlampdesign.com/images/1418b0ad5a0c2d305f95427e99d867b6.png&#34; alt=&#34;Macchinari per trattamento superficiale per autoveicoli&#34;&gt;&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Smettete di lottare contro il plastico: come correggere la deformazione degli interni automobilistici&lt;/strong&gt;&lt;br&gt;&#xA;Avete mai estratto un pezzo dal stampo e visto che prendeva subito una forma errata? Questo fenomeno si chiama “rebound”: è davvero un problema insidioso.&lt;br&gt;&#xA;Il problema è solitamente semplice: lo stress interno. Quando si riscalda uniformemente un pezzo, si crea una situazione sfavorevole: le pareti sottili vengono bruciate, mentre le parti più spesse rimangono fredde. Proprio questa differenza di temperatura fa sì che il pezzo si deformi non appena entra in contatto con l’aria.&lt;/p&gt;</description>
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				<title>Lampada riscaldante in fibra di carbonio SK15 per la cura dell auto</title>
				<link>http://heatlampdesign.com/it/posts/technical-specifications-and-application-of-sk15-carbon-fiber-infrared-lamps-for-automotive-detailing/</link>
				<pubDate>Mon, 27 Jul 2026 16:02:34 +0800</pubDate>
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				<description>&lt;p&gt;&lt;img src=&#34;http://heatlampdesign.com/images/5580b7fc5f07eafc5296a90d4e8826b3.jpg&#34; alt=&#34;Lampada riscaldante in fibra di carbonio SK15 per la cura dell auto&#34;&gt;&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;Parliamo della lampada riscaldante SK15 in fibra di carbonio&lt;br&gt;&#xA;Se avete mai trascorso del tempo in un’officina automobilistica, sapete bene com’è: si aspetta che la vernice si asciughi o che il rivestimento si solidifichi… E questo attesa rappresenta soltanto uno spreco di denaro. Ecco perché abbiamo creato la SK15.&lt;br&gt;&#xA;Invece dei tradizionali tubi allogeni, abbiamo utilizzato elementi riscaldanti in fibra di carbonio avvolti in vetro di quarzo. Il motivo per cui questo è importante è semplice: tali elementi emettono radiazioni &lt;a href=&#34;https://o-yate.com&#34;&gt;infrarosse&lt;/a&gt; a lunghezza d’onda media e lunga. In parole povere, il calore non rimane soltanto sulla superficie, ma penetra profondamente nella vernice e negli adesivi, permettendo così di completare il lavoro più rapidamente.&lt;/p&gt;</description>
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				<title>Macchinari per trattamento superficiale per autoveicoli</title>
				<link>http://heatlampdesign.com/it/posts/surface-treatment-machinery-auto/</link>
				<pubDate>Thu, 23 Jul 2026 09:02:28 +0800</pubDate>
				<guid>http://heatlampdesign.com/it/posts/surface-treatment-machinery-auto/</guid>
				<description>&lt;p&gt;&lt;img src=&#34;http://heatlampdesign.com/images/6e59805054fd4f02ec1dd6f1fec9ee5e.png&#34; alt=&#34;Macchinari per trattamento superficiale per autoveicoli&#34;&gt;&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Mantenere stabile l’alimentazione energetica durante la cottura delle pastiglie freno&lt;/strong&gt;&lt;br&gt;&#xA;Se si utilizza una linea per la cottura delle pastiglie freno 24/7, si conosce bene il problema legato alle fluttuazioni di potenza. Non si può permettere che ciò accada. Durante la cottura dei materiali di frizione, anche la minima variazione di potenza può causare una durezza irregolare nei materiali stessi, o peggio ancora, far fallire i processi di incollaggio tra i vari componenti.&lt;br&gt;&#xA;Ecco perché non utilizziamo moduli standard: creiamo moduli IR su misura, progettati apposta per eliminare queste fluttuazioni di potenza e prevenire i problemi che solitamente affliggono i riscaldatori standard.&lt;/p&gt;</description>
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