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		<title>Trattamento on Heat Lamp Design</title>
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		<description>Recent content in Trattamento on Heat Lamp Design</description>
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			<lastBuildDate>Mon, 27 Jul 2026 16:07:58 +0800</lastBuildDate>
		
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				<title>Macchinari per trattamento superficiale per autoveicoli</title>
				<link>http://heatlampdesign.com/it/posts/using-infrared-zonal-temperature-control-to-prevent-springback-in-automotive-interior-thermoforming/</link>
				<pubDate>Mon, 27 Jul 2026 16:07:58 +0800</pubDate>
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				<description>&lt;p&gt;&lt;img src=&#34;http://heatlampdesign.com/images/1418b0ad5a0c2d305f95427e99d867b6.png&#34; alt=&#34;Macchinari per trattamento superficiale per autoveicoli&#34;&gt;&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Smettete di lottare contro il plastico: come correggere la deformazione degli interni automobilistici&lt;/strong&gt;&lt;br&gt;&#xA;Avete mai estratto un pezzo dal stampo e visto che prendeva subito una forma errata? Questo fenomeno si chiama “rebound”: è davvero un problema insidioso.&lt;br&gt;&#xA;Il problema è solitamente semplice: lo stress interno. Quando si riscalda uniformemente un pezzo, si crea una situazione sfavorevole: le pareti sottili vengono bruciate, mentre le parti più spesse rimangono fredde. Proprio questa differenza di temperatura fa sì che il pezzo si deformi non appena entra in contatto con l’aria.&lt;/p&gt;</description>
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				<title>Macchinari per trattamento superficiale per autoveicoli</title>
				<link>http://heatlampdesign.com/it/posts/surface-treatment-machinery-auto/</link>
				<pubDate>Thu, 23 Jul 2026 09:02:28 +0800</pubDate>
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				<description>&lt;p&gt;&lt;img src=&#34;http://heatlampdesign.com/images/6e59805054fd4f02ec1dd6f1fec9ee5e.png&#34; alt=&#34;Macchinari per trattamento superficiale per autoveicoli&#34;&gt;&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Mantenere stabile l’alimentazione energetica durante la cottura delle pastiglie freno&lt;/strong&gt;&lt;br&gt;&#xA;Se si utilizza una linea per la cottura delle pastiglie freno 24/7, si conosce bene il problema legato alle fluttuazioni di potenza. Non si può permettere che ciò accada. Durante la cottura dei materiali di frizione, anche la minima variazione di potenza può causare una durezza irregolare nei materiali stessi, o peggio ancora, far fallire i processi di incollaggio tra i vari componenti.&lt;br&gt;&#xA;Ecco perché non utilizziamo moduli standard: creiamo moduli IR su misura, progettati apposta per eliminare queste fluttuazioni di potenza e prevenire i problemi che solitamente affliggono i riscaldatori standard.&lt;/p&gt;</description>
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				<title>Lampada per il trattamento della superficie dei dischi freno</title>
				<link>http://heatlampdesign.com/it/posts/brake-pad-surface-treatment-lamp/</link>
				<pubDate>Tue, 21 Jul 2026 01:36:32 +0800</pubDate>
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				<description>&lt;p&gt;&lt;img src=&#34;http://heatlampdesign.com/images/6076ace457deb41633943306260d4c6d.png&#34; alt=&#34;Lampada per il trattamento della superficie dei dischi freno&#34;&gt;&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;Smettete di sprecare spazio prezioso nel vostro impianto per l’essiccazione dei dischi freno.&lt;br&gt;&#xA;Se avete mai lavorato in un impianto per la verniciatura dei dischi freno, conoscete bene le difficoltà legate a questo processo. Quei forni a convezione occupano troppo spazio, soprattutto &lt;a href=&#34;https://henruite.com&#34;&gt;perch&lt;/a&gt;é sono molto lenti nel riscaldare l’aria. Bisogna aspettare che il calore penetri lentamente nella vernice… È un processo estremamente lento.&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;Noi facciamo le cose in modo diverso: utilizziamo lampade a onde infrarosse a breve lunghezza d’onda. Invece di far agire il calore sull’aria, queste lampade agiscono direttamente sulla vernice stessa. Questo rappresenta un cambiamento radicale nel modo in cui si gestisce il processo di essiccazione; inoltre, permette di ridurre notevolmente la dimensione dell’impianto, senza però diminuire la produttività.&lt;/p&gt;</description>
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