গাড়ির অভ্যন্তরীণ অংশগুলোতে “স্প্রিং-ব্যাক” সমস্যা মোকাবিলা করা
কি আপনি কখনও থার্মোফর্মিং মোল্ড থেকে কোনো অংশ বের করার পর দেখেছেন যে সেটি আপনার চোখের সামনেই বেঁকে যায়? এটা খুবই বিরক্তিকর। এই “স্প্রিং-ব্যাক” ঘটে কারণ উপাদানটি হিটিং প্রক্রিয়ার ফলে সৃষ্ট অভ্যন্তরীণ চাপ ধরে রাখে। মূলত উপাদানটি আবার তার আগের অবস্থায় ফিরে যেতে চায়; এবং এজন্য এটি আপনার বিরুদ্ধে লড়াই করে।
এটা থামানোর উপায় হলো উষ্ণতা প্রয়োগের পদ্ধতি।
অংশটিকে একটি বড় ব্লক হিসেবে দেখবেন না।
পুরো অংশটিকে একসাথে উষ্ণ করার পরিবর্তে, আমরা IR রেডিয়েশন ব্যবহার করি। এটাকে অংশটির বিভিন্ন অংশের জন্য আলাদা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা হিসেবে ভাবতে পারেন। মোটা অংশগুলোর জন্য উষ্ণতা বাড়ানো যেতে পারে; আর পাতলা অংশগুলোর জন্য উষ্ণতা কমানো যেতে পারে।
যখন পুরো অংশটিতে উষ্ণতা সমানভাবে বণ্টিত হয়, তখন অসমান সংকোচন ঘটে না। কোনো সংকোচন না থাকলে অংশটি বেঁকেও যায় না। খুবই সহজ।
আসলে এটা হলো প্লাস্টিকের “স্মৃতি” নিয়ন্ত্রণ করার ব্যাপার। IR রেডিয়েশন পলিমার শৃঙ্খলগুলোর গভীরে প্রবেশ করে এবং সেখানকার অণুগুলোকে শান্ত হতে সাহায্য করে। উচ্চ-চাপযুক্ত অংশগুলোতে লক্ষ্যভিত্তিক উষ্ণতা প্রয়োগ করে অংশটিকে নির্দিষ্ট আকৃতিতে রাখা যায়। মোল্ড থেকে বেরিয়ে গেলে আর কোনো অভ্যন্তরীণ চাপ থাকে না; ফলে অংশটি স্থির থাকে।
কিন্তু, কিছু বিষয় মনে রাখা দরকার।
উচ্চ-তীব্রতার IR রেডিয়েশন দ্রুততার জন্য দারুণ, কিন্তু এগুলো অনেক শক্তি ব্যবহার করে। যদি আপনি অনেকগুলো উচ্চ-ওয়াটেজের জোন ব্যবহার করেন, তবে নিশ্চিত হোন যে আপনার কন্ট্রোল প্যানেলগুলো সেই পরিমাণ শক্তি সামলাতে পারে। নইলে আপনাকে বারবার ব্রেকারগুলো রিসেট করতে হবে।
আর ল্যাম্পগুলোর দূরত্বও মনে রাখা দরকার। যদি ল্যাম্পগুলো খুব কাছাকাছি থাকে, তবে অংশটির পৃষ্ঠ পুড়ে যেতে পারে। আবার খুব দূরে থাকলে অভ্যন্তরীয় চাপ দূর করার জন্য প্রয়োজনীয় উষ্ণতা পাওয়া যাবে না।
আমার পরামর্শ? সবকিছুকে PID কন্ট্রোলারের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ করুন। এতে তাপমাত্রা স্থিতিশীল থাকে, আর অভ্যন্তরীয় চাপের কারণে অংশটি ক্ষতিগ্রস্ত হয় না।