כיצד להתאים את קירות החימום באמצעות קרינת אינפרא-אדום לכל גודל של רכב
אם אתם משתמשים במקורות קרינת אינפרא-אדום כדי לייבש את הצבע, אתם יודעים איזו בעיה זו יכולה להיווצר. לפעמים יש לכם רכב קטן בתוך החדר, ובפעמים אחרות רכב SUV ענקי. אם סידור המנורות שלכם הוא פשוט רשת סטטית, אתם יוצרים בעיות – יהיו לכם אזורים קרים שיקלקלו את הצבע, או, גרוע מכך, המנורות עלולות לשרוף את הצבע על החלקים הקטנים של הרכב.
הטריק הוא להפסיק לחשוב על “מרחק אחיד” בין המנורות, ולהתחיל לחשוב על המקומות בהם החום צריך להגיע.
טיפול במפת החום
אנחנו לא פשוט מניחים את המנורות על הקיר וזהו. אנחנו בודקים את המבנה האמיתי של הרכב. למשל, החלק התחתון של השלדה הוא מקור לאובדן חום – החום נעלם מהר לכיוון הרצפה. כדי לפתור בעיה זו, אנחנו ממקמים יותר מנורות בשליש התחתון של הקיר. כך החום יהיה אחיד.
בנוגע לרכבים גבוהים, אנחנו ממקמים את המנורות גבוה יותר. אבל הסוד הוא להשאיר פערים במקומות בהם הרכב יורד. אין טעם לשלוח חום לאוויר ריק. כך חוסכים אנרגיה, והמערכת החשמלית שלכם לא תצטרך לעבוד יותר מדי.
ההגדרות והמרחקים
אנחנו ממקמים את המנורות בתוך אלומיניום מחזיר אור, כדי שהקרינה תגיע ישר קדימה. אבל המרחק הוא חשוב מאוד. אם המנורות נמצאות קרוב מדי זו לזו, ייווצרו קווים לא אחידים על הצבע – זה לא נראה טוב.
אנחנו מגדירים את המרחקים כך שהקרינה תכסה את כל האזורים. כך החום יהיה אחיד.
ועוד טיפ מקצועי: חברו את המנורות לאזורים נפרדים. כך, כשאתם מייבשים רכב נמוך, תוכלו פשוט לכבות את החשמל לשורות העליונות. כך חוסכים הרבה אנרגיה, והמנורות יחזיקו יותר זמן.
ההתחשבויות הנוספות (הדבר שרוב האנשים שוכחים)
הבעיה היא שקירות חימום בעלי צפיפות גבוהה דורשים כמות עצומה של חשמל. אם תמקמו יותר מדי מנורות במקום קטן, האוויר בחדר יהיה לא נוח. זה לא נוח רק לצוות, אלא גם לרכיבים של הרכב. אם האוורור שלכם לא יכול להוציא את החום העודף מהר מספיק, המנורות יתחממו יותר מדי ויתקלקלו מוקדם מדי.
וודאו שהאוורור תקין, אחרת אתם סתם מבזבזים כסף על רכישת מנורות חדשות.