Wie man das Quietschen der Bremsen durch Infrarottechnologie vermeidet
Niemand mag dieses hohe Quietschen, das entsteht, wenn man auf die Bremse tritt. Es stört den Fahrer und ist außerdem ein Albtraum für den Hersteller. Meistens entsteht dieses Geräusch dadurch, dass das Reibmaterial nicht gleichmäßig ausgehärtet wird.
Wenn die Resin richtig nicht haftet, entstehen innere Spannungen sowie kleine Lücken in der Struktur des Materials. Diese Lücken verursachen Vibrationen. Wenn man einen herkömmlichen Heizofen verwendet, heizt man im Grunde nur die Außenseite des Materials – mit dem Ergebnis, dass das Innere weiterhin unvollständig ausgehärtet bleibt.
Wir machen es anders: Wir verwenden Kurzwellen-Infrarot-Heizer.
Einsatz von Infrarotwellen
Der Vorteil von Infrarotwellen ist, dass sie keine Zeit damit verschwenden, die Luft um das Material herum zu erhitzen. Die Energie gelangt direkt ins Reibmaterial. Da es sich um Kurzwellen handelt, dringen diese tief in die Schicht ein, in der die Verbindung zwischen den Materialien stattfindet. Dadurch wird die chemische Reaktion von innen nach außen ausgelöst – somit erreicht das Material die gewünschte Temperatur gleichzeitig mit der Oberfläche. Das Ergebnis ist ein Material, das überall gleichmäßig fest und homogen ist – ohne Lücken oder Vibrationen.
Abwägungen
Um dies zu erreichen, nutzen wir Hochleistungskvartzlampen. Man benötigt solche hohen Leistungen, um die Energie durch die dichten metallischen und keramischen Fasern zu leiten. Doch man kann die Leistung nicht einfach auf das Maximum erhöhen. Man muss die Leistung mit der Geschwindigkeit des Transportbands abstimmen. Wenn man zu viel Leistung einsetzt, ohne die Zeit entsprechend anzupassen, verbrennt die Oberfläche, bevor das Innere vollständig ausgehärtet ist. Es handelt sich dabei um eine Art „Tanz“ zwischen Leistung und Zeit.
Kompromisse
Der Vorteil ist, dass der Prozess sehr schnell abläuft – viel schneller als bei einem Heizofen. Doch es gibt auch Nachteile: Man muss extrem präzise vorgehen. Wenn die Lampen um nur wenige Millimeter falsch positioniert sind oder das Transportband nicht gerade ist, entstehen „heiße Stellen“. Das führt zu einer ungleichmäßigen Aushärtung – und damit wieder zu diesen lästigen Klagen wegen des Bremsquietschens. Das Transportband muss absolut stabil sein – ohne Schwankungen oder Abweichungen.