هل تسمع ذلك الصوت المزعج الناتج عن فرامل السيارة؟ عادةً ما يبدأ هذا الصوت قبل أن تلامس الأقراص الفرامل سطح الإطارات بكثير. يبدأ هذا الصوت في فرن التصليب نفسه.
المشكلة هي أنه عندما لا يتم تصليب مواد الاحتكاك بشكل متساوٍ، ينتج عن ذلك ضغوط داخلية وتفاوتات في كثافة المواد. وهذا بدوره يسبب الاهتزازات عند استخدام الفرامل. أما الأفران التقليدية، فهي تستخدم الهواء الساخن لتسخين الأقراص من الخارج، مما يؤدي إلى تسخين السطح فقط، بينما يظل الجزء الداخلي غير متصلب بشكل كافٍ. وهذا بالطبع ليس حلاً جيداً للحصول على رحلة هادئة.
التعامل مع المواد بشكل أفضل نحن نستخدم تقنيات مختلفة؛ حيث نستخدم أجهزة الأشعة تحت الحمراء للوصول إلى أعماق مواد الاحتكاك. على عكس الهواء الساخن، فإن الأشعة تحت الحمراء تخترق المواد بشكل عميق، مما يساعد على تحريك الجزيئات في جميع أنحاء القرص. وهذا يعني أن الراتنج يتصلب بشكل متساوٍ من الوسط إلى السطح. وهذا بالطبع يؤدي إلى كثافة موحدة في جميع أجزاء القرص، وهو ما نريده بالضبط.
ضبط درجة الحرارة للوصول إلى درجات الحرارة المطلوبة دون تلف السطح، نستخدم قوة حرارية عالية. نستخدم عادةً أنابيب الكوارتز-الهالوجين، لأنها تسخن بسرعة. وعندما تكون درجة الحرارة عالية، يصبح وقت التصليب أقصر بكثير.
لكن يجب الانتباه إلى قوة الطاقة المخرجة من الأجهزة. فهذه الأجهزة تصدر كمية هائلة من الطاقة. إذا كانت الحزام الناقل يتحرك ببطء شديد، فإن ذلك سيؤدي إلى تلف الراتنج. يجب التأكد من أن جهاز PLC مضبوط بشكل صحيح، بحيث تتناسب قوة الطاقة المخرجة مع مدة تعرض الجزء للحرارة.
استخدام هذه الأجهزة في المصانع لقد صُممت هذه الأجهزة لتكون بديلاً لأفران التصليب الموجودة لديك بالفعل. لا حاجة لإعادة بناء كل شيء من جديد. كما نستخدم موصلات قوية، لأن الأجهزة تهتز في المصانع، ولا نريد أن تتساقط الأسلاك من مكانها.
نصيحة: يجب الحفاظ على نظافة أنابيب الكوارتز، لأنها تتعرض للغبار والغازات الكيميائية. إذا تراكم الأوساخ على الزجاج، فإن الحرارة لن تنتقل بشكل جيد، وسيظهر “نقاط ساخنة” وعدم انتظام في عملية التصليب. من الأفضل تنظيف الأنابيب بشكل دوري، لتجنب المشاكل. كما يجب الحرص على حماية الأجهزة من الضرر أثناء عملية الشحن.