אותו קול מעצבן שנשמע בזמן חיכוך הבלמים? בדרך כלל הוא מתחיל הרבה לפני שהחלקיקים של הבלמים נוגעים ברכב. הוא מתחיל בתנור הייבוש.
העניין הוא שכשחומרי החיכוך אינם מיובשים באופן אחיד, נוצרים מתחים פנימיים ואזורים בעלי צפיפות שונה. זה מה שגורם לרטטים בזמן חיכוך הבלמים. רוב התנורים הרגילים רק מחממים את החומר מבחוץ, כך שהחלק החיצוני של הבלמים נחמם יותר מהחלק הפנימי. זה לא מועיל ליצירת נסיעה שקטה.
עבודה עמוקה יותר בחומר אנו עושים זאת בדרך אחרת. אנו משתמשים באלמנטים של קרינת אינפרא-אדום כדי לחדור לעומק החומר. בניגוד לאוויר חם, קרינת האינפרא-אדום חודרת לעומק החומר וגורמת למולקולות לנוע בכל החומר בו זמנית. כך נוצרת צפיפות אחידה בכל החומר, וזה בדיוק מה שאנו רוצים.
שליטה בטמפרטורה כדי להגיע לטמפרטורות הרצויות מבלי לגרום לחימום יתר של החומר, אנו משתמשים בהספק גבוה. בדרך כלל אנו משתמשים בצינורות קוורץ-הלוגן, מכיוון שהם מסוגלים לחמם את החומר במהירות. כך, זמני הייבוש קצרים יותר.
אך חייבים לשלוט בהספק האנרגיה לכל אינץ’. אלמנטים אלו פולטים כמות אדירה של אנרגיה. אם רצועת ההעברה נעה לאט מדי, החומר עלול להישרף. חייבים לוודא שה-PLC שלכם מוגדר כך שהפלט של האינפרא-אדום יתאים לזמן שהחומר נמצא תחת החום.
שימוש בחומרים אלו בפועל עיצבנו את האלמנטים האלו כך שהם יוכלו להחליף את תנורי הייבוש הקיימים. אין צורך לבנות הכל מחדש. אנו גם משתמשים בחיבורים חזקים, כי במפעלים יש רטטים, ואי אפשר שהכבלים יישברו.
טיפ: הקפידו שהצינורות האלו יהיו נקיים. הם חשופים לאבק ולגזים כימיים. אם יש לכלוך על הזכוכית, החום לא יועבר כראוי, וייווצרו אזורים עם צפיפות שונה. ניקוי תקופתי יחסוך לכם הרבה צרות. כמו כן, אל תזניחו את המגן – הוא מגן על האלמנטים מפני נזק בזמן הטעינה.