Arrêtons de gaspiller de l’espace au sol avec des fours à disques de frein de grande taille. Soyons honnêtes : les fours à convection standards représentent un véritable casse-tête en termes d’organisation de l’espace. Comme l’air chaud met du temps à transmettre sa chaleur, on se retrouve avec des “tunnels” interminables qui prennent la moitié de l’espace de l’usine et consomment beaucoup d’énergie.
Nous faisons les choses différemment. Au lieu de chauffer l’air, nous utilisons des rayons infrarouges à ondes courtes pour chauffer directement le revêtement des disques de frein.
Pourquoi cela fonctionne bien Imaginez la différence entre un sèche-cheveux et le soleil. Les fours à convection doivent d’abord chauffer l’air. Les rayons infrarouges, eux, ne se soucient pas de cela ; ils envoient directement leur énergie vers le revêtement et le substrat.
C’est rapide. Vraiment rapide.
Grâce à cela, nous pouvons généralement réduire la longueur des “tunnels” de 50 % à 70 % sans diminuer la vitesse de production. Vous atteignez les températures souhaitées en quelques secondes, et non en minutes.
Comment ça marche Pour que cela fonctionne, nous utilisons des lampes en quartz à haute puissance. Elles génèrent une grande quantité de chaleur juste là où se trouvent les disques de frein.
Mais il ne suffit pas de simplement activer ces lampes et d’oublier tout le reste. Si vous n’êtes pas prudent, vous risquez de brûler le revêtement des disques de frein. C’est pourquoi nous utilisons des contrôleurs PID et des thermocouples à réponse rapide – en somme, un système qui réagit instantanément pour éviter tout surchauffage.
Un petit conseil concernant l’énergie : ces lampes consomment beaucoup d’électricité. Si vous remplacez une ancienne ligne de production, vérifiez bien vos panneaux électriques. Vous aurez peut-être besoin d’un transformateur supplémentaire pour gérer cette charge, sinon les disjoncteurs vont continuer de sauter.
Les compromis inévitables Les rayons infrarouges ne sont pas magiques. Ils nécessitent une vue directe entre la lampe et la pièce à chauffer. S’il y a un espace entre la lampe et la pièce, il y aura des zones froides. Il faut donc aligner parfaitement les lampes par rapport à la hauteur du convoyeur. Et si les épaisseurs des disques de frein varient ? La cuisson sera inégale.
Nous résolvons ce problème en superposant les lampes. Cela assure une chaleur uniforme sur toute la bande transporteuse, quel que soit l’endroit où se trouve la pièce.
Le meilleur aspect ? Le temps de préchauffage passe de plusieurs heures à quelques minutes. Une fois que les lampes sont chaudes, vous pouvez commencer à travailler.