כיצד לגרום לקירות החימום באמצעות אור אינפרא-אדום לעבוד כראוי
כאשר מייצרים קירות חימום לשימוש בחלקים כמו רפידות בלמים או צבע לרכבים, הבעיה האמיתית אינה הפקת החום – אלא העברת החום למקומות שבהם הוא נחוץ באמת.
אם פשוט תמקמו את נורות האינפרא-אדום ברשת אחידה, תסבלו מבעיות. החלקים השונים אינם בעלי אותו גודל או משקל; יש חלקים עבים ויש חלקים דקים. דבר זה גורם לאזורים קרים, ייבוש לא אחיד של החלקים, ובסופו של דבר – להרבה חלקים שאינם תקינים, מה שעולה לכם כסף.
הטריק של הסידור האנכי
גיליתי שרשת אחידה שמתאימה לכל החלקים אינה פתרון טוב. אם אתם עובדים עם דגמי רכב שונים, עליכם להתחשב במסה התרמית של החלקים. רפידת בלמים כבדה היא כמו “ספוג חום” לעומת חלקים קטנים יותר.
הסוד הוא למקם את הנורות בצפיפות באזורים שבהם נמצא החלק העיקרי.
וזכרו: המרחק הוא הכל. אם החלק נמצא 100 ממ יותר רחוק מהקיר, החום יפחת באופן דרסטי. כדי למנוע זאת, יש לחלק את הקיר לאזורים נפרדים. כך, אם אתם עובדים עם חלקים דקים, ניתן לכבות את החשמל לשורות העליונות. כך החלקים לא יישרפו, בעוד שהחלק הפנימי עדיין נמצא בתהליך ייבוש.
החסרונות של נורות אינפרא-אדום
בדרך כלל אנו משתמשים בנורות אינפרא-אדום בעלות גלים קצרים, מכיוון שהן מסוגלות לחדור את החומר במהירות. צינורות קוורץ בעלי הספק גבוה הם אידיאליים לשמירה על שטח קטן, אך יש להם חיסרון – הם נהיים חמים מאוד.
אם תשתמשו בנורות בעלות הספק של 2500 וואט, החלקים שבהם נמצאות הנורות יישרפו. עליכם לוודא שהאוורור עובד כראוי. אם לא תוכלו להוציא את החום מהחוטים והחיבורים, הדברים עלולים להישרף.
הכנת המערכת לשימוש ארוך טווח
אני תמיד מחבר את המערכות האלה עם בקרים PID נפרדים עבור כל אזור אנכי. זה עוזר מאוד – ניתן לשנות את רמת החום בזמן אמת, בלי לפרק את כל המערכת.
עוד טיפ: התאימו את אורך הנורות לרוחב המסילה. אל תשאירו פערים. אם הנורות קצרות מדי, קצוות החלקים לא ייבשו כראוי.
ודאו שהמרחקים נכונים מההתחלה. אחרת, תצטרכו להתמודד עם בעיות של ייבוש לא אחיד של החלקים, ולא תדעו למה החלקים שלכם מתעוותים.