IRヒーティングウォールを実際に効果的に使うためのコツ ブレーキパッドや自動車の塗装などに使用するヒーティングウォールを作る際、問題となるのは単に熱を供給することではありません。重要なのは、その熱を本来必要な場所に送り届けることです。 もしインフラーアレード形のIRランプを均等に配置してしまうと、...

IRヒーターにおける、さまざまなサイズのブレーキパッドを扱う際の問題点 ブレーキパッドのコーティングラインを運営している方なら、その苦労はよくわかるでしょう。樹脂がしっかりと硬化する必要がありますが、強く加熱しすぎると、摩擦材が焼けてしまいます。これは非常に微妙なバランスが求められる作業です。 本...

もはや、硬化用のオーブンでスペースを無駄にしないでください。 もし今も従来の対流式オーブンをブレーキパッドのコーティングに使っているなら、その苦労はご存知でしょう。十分な熱が材料の中心部に届くようにするために、巨大で広大な空間が必要になります。これでは工場のスペースを食い尽くし、処理時間も長引いて...

ブレーキパッドに適したIR波長の選び方 ブレーキパッドを乾燥させる際には、単純にスイッチを切り替えただけでは、同じ結果が得られるわけではありません。 セラミック製のパッドとセミメタリック製のパッドを使い分ける場合、それぞれ性質が全く異なります。熱を吸収する方式も異なります。もし両方に同じIR設定を...

巨大なブレーキパッド用の加熱装置によって床面積を無駄にするのはやめましょう。 正直に言えば、一般的な対流式オーブンは、工場の床面積を無駄にしてしまいます。熱風は熱を伝えるのが遅いため、工場の半分ものスペースを占有してしまい、エネルギーも無駄に消費されてしまいます。 私たちは異なる方法を採用していま...

ブレーキパッドの硬化過程における変形や反発の対処法 ブレーキパッドの生産ラインで働いたことがある人なら、その悩みはよくわかるでしょう。オーブンから部品を取り出すと、平らではなく、変形していたり、曲がっていたりします。まさに「正しくない」状態です。 この「反発」は、内部応力によって引き起こされます。...

カスタムな塗装ブース用のIRランプの配置を正しく行うためには、単にどれだけの電力があるかということよりも、実際にランプをどこに置くかが重要です。考えてみてください。低床のクーペと巨大なSUVでは、熱の吸収の仕方が異なります。もしランプを上から下まで均等に配置してしまうと、問題が生じます。結果として...

ドリフトを防ぐ：ブレーキパッドの接着を正しく行うために 24時間連続でブレーキパッドの製造を行う場合、一貫性が何よりも重要です。インフラレッドモジュールの出力が途中で変動してしまい、結果として廃棄物が大量に発生するのは最悪の事態です。不均一な接着状態は本当に厄介です。 そのため、私たちはインフラレ...

もう、硬化処理用のトンネルが工場のスペースを占領するのを放置しないでください。 ほとんどのブレーキパッド塗装ラインでは、大規模な対流式オーブンが使われています。この方式では、まず空気を加熱し、それによって部品がゆっくりと加熱されます。しかし、この方法は時間がかかりすぎます。そのため、塗料が完全に硬...

IR加熱を使ってブレーキパッドの硬化を正しく行う方法 ブレーキパッドの硬化処理に携わったことがある人なら、その大変さがわかるでしょう。常に温度管理という難問に直面しています。もしパッドの表面が早く硬化してしまい、内部がまだ冷たい状態であれば、問題が生じます。内部応力や熱割れが発生し、また、部品がす...

ブレーキパッドの適切な硬化処理の仕方 ブレーキパッドを硬化させる際、温度の変動は大きな問題となります。ごく単純なことですが、電力供給にわずかな変動があっても、樹脂は均一に重合しません。その結果、摩擦係数が不安定になり、不良品が大量に発生し、コストがかさんでしまいます。 私たちは、24時間365日稼...

ブレーキパッドを乾燥させるためのスペースを無駄にしないでください。 もしブレーキパッドのコーティング工程に携わったことがあるなら、その大変さはご存知でしょう。巨大な対流式オーブンは、時間がかかりすぎるため、多くのスペースを占有してしまいます。空気を加熱し、その後はただ待つだけです。コーティングがゆ...

ブレーキパッドを硬化させる際の適切な加熱方法 ブレーキパッドを硬化させるには、バランスをうまく取る必要があります。もし急激に熱を加えると、有機系の結合剤がパニック状態になります。それによって結合剤が急速に揮発し、摩擦材の内部に気泡が残ってしまい、多孔質で弱いパッドになってしまいます。 さらに悪いこ...

あのうるさいブレーキの音ですが、実際には、ブレーキパッドが車体に触れるずっと前から発生しています。その原因は、硬化オーブンの中にあります。 つまり、摩擦材が均一に硬化しないと、内部に応力が生じ、密度の不均一な箇所ができてしまいます。これがブレーキを踏んだ時に振動が起こる原因です。一般的な対流式オー...

巨大なブレーキパッド用オーブンで床面積を無駄にするのはやめましょう。 正直言って、従来の対流式オーブンは非効率的です。空気を加熱するのに時間がかかり、その熱がブレーキパッドの樹脂部分に届く頃には、まるで地下鉄にあるような巨大なオーブンが必要になってしまいます。速度も遅く、体積も大きく、全体的に非効...

自動車の内装部品における反発現象の対処法 熱成形金型から部品を取り出したところ、目の前でその部品が変形してしまったことはありませんか？それは本当にイライラしますよね。この「反発現象」は、材料にまだ加熱過程で生じた内部応力が残っているために起こります。つまり、材料は元の形状に戻ろうとするのです。 こ...

なぜブレーキパッドがキーキーと音を立てるのか、疑問に思ったことはありますか？それは、ブレーキパッドの加熱方法に起因しています。 もし通常の対流オーブンを使用している場合、パッドの表面が内部よりも先に硬くなってしまいます。これにより、材料内部にガスが閉じ込められ、密度の不均一が生じます。道路で走行す...

赤外線硬化技術を使ってブレーキのキーキーという音を止める方法 ブレーキを踏んだときに聞こえるその高音のキーキーという音は、誰もが嫌うものです。運転手にとっては迷惑な音であり、メーカーにとっては悩みの種です。ほとんどの場合、このような音が発生するのは、摩擦材が均一に硬化していないからです。 樹脂が適...

ウェーブを止める：自動車の内装部品がしっかりと固定されるようにする方法 型から部品を取り出した後、それがゆっくりと歪んだり、元の形に戻ってしまった経験はありませんか？本当にイライラしますよね。努力して作ったのに、材料が均等に冷却されなかったり、内部応力が残ったりするため、部品が固定されないのです。...

ブレーキパッドのコーティングラインを安定させる方法 ブレーキパッドにコーティングを施す場合、硬化処理が正確でなければならないことはご存知でしょう。摩擦材がしっかりと固着しなければ、その部品は廃棄処分になってしまいます。だからこそ、私たちは24時間365日稼働可能なIRモジュールを開発しているのです...

ドリフトを防ぐ：ブレーキパッドの硬化を安定させる もし、24時間365日、硬化装置を稼働させているのであれば、熱によるドリフトという問題をご存知でしょう。赤外線出力がわずかに低下するだけで、樹脂が正しく重合しなくなります。その結果、摩擦力が不安定になり、多くの不良品が生じ、無駄な時間もかかってしま...

ブレーキパッドの硬化に適したIR加熱の方法 ブレーキパッドを製造する際、摩擦材を裏板にしっかりと固定するのは簡単なことではありません。それは単に「熱を加える」というだけの問題ではありません。微妙なバランスが求められます。私たちは専用の赤外線加熱装置を使用していますが、重要なのは熱そのものではなく、...

どうすれば、あのうるさいブレーキの音を止めることができるのでしょうか？ なぜ一部のブレーキパッドは絶えず騒音を発するのか、気になったことはありませんか？通常、これはブレーキパッドの硬化の仕方に起因しています。 もしパッドの表面が中央部分よりも早く硬くなってしまうと、内部に応力が生じ、密度の不均一な...

一日中、毎日、ブレーキパッドの製造を続けるためのオーブン―― 私たちがこの連続加熱オーブンを作ったのは、ブレーキパッドの製造が24時間365日途切れることなく続くようにするためです。電力の変動による問題を防ぐためです。フルスピードで作業しているとき、わずかな温度の変動だけでも、全体の製品に悪影響を...

短波赤外線ハロゲンランプ：ひび割れのないブレーキパッドを実現する秘訣 私たちがこの短波赤外線ハロゲンランプを開発したのには、一つの理由があります。それは、熱応力によってひび割れや空洞が生じることなく、ブレーキパッドを迅速に硬化させるためです。 アイデアはシンプルです。摩擦材に均一に熱を与えるのです...